汽车制动阀工作原理讲解

作者:旧版尊龙人生就是博下载发布日期:2020-08-06 22:40

  汽车制动阀工作原理讲解_中职中专_职业教育_教育专区。坚持认线 气制动系统的特点 ? ? ? ? ? ? 能产生比较大的制动力 制动控制力可以根据需要设计 体积较大 成本较高 能耗较高 产生排气噪音 气压制动系统的

  坚持认线 气制动系统的特点 ? ? ? ? ? ? 能产生比较大的制动力 制动控制力可以根据需要设计 体积较大 成本较高 能耗较高 产生排气噪音 气压制动系统的组成 ? 空气制备系统 ? 行车制动系统 ? 驻车制动系统 卸荷阀 ? 自动调节制动系统 的工作压力,防止 气路过载,除去水、 油等污染物,并能 通过取气接头向轮 胎充气。 工作原理 ? 压缩空气从 1 口进入 A 腔经由滤清器 c 、单向阀门 b 、从 21 口输出,同时一部分压缩空气经过小孔到达B腔。当系统 压力达到810±20KPa时,膜片总成e克服弹簧f的预紧压力 而上移,阀门g打开,压缩空气到达C腔,推动活塞m往下 移动 ,打开排气阀门n,气流经排气阀门n从排气口3排出, 空压机卸荷。当 21口的压力下降了 60~130KPa 时,由于 B 腔压力下降,膜片总成e下移,将阀门g关闭, C腔压缩空 气从小孔排出,在弹簧 h的作用下,活塞 m 上移将排气阀 门n关闭,空压机恢复向系统供气。 ? 向轮胎充气时,接上轮胎充气装置,此时附加阀杆 d向下 移动,阀门k将 21口隔开,贮气筒处于被隔开状态,压缩 空气从1-2口流入轮胎。当阀杆d处于中间位置时,可由外 部气源向贮气筒充气。 技术参数 ? ? ? ? ? ? 1、工作介质:压缩空气 2、最大工作压力:1.5Mpa 3、工作环境温度:-40℃~+100℃ 4、工作介质温度:-40℃~+150℃ 5、切断压力:810±20KPa 或用户指定 6、压力调节范围:60 ~ 130KPa 干燥器 ? 利用分子筛吸附来自压缩机的 压缩空气中的水份,从而清洁 和干燥整个制动管路。有效地 解决了因积水和油污引起制动 系统内金属件锈蚀、橡胶件龟 裂、润滑脂分解、管路堵塞等 故障,延长了制动元件的寿命。 ? 加热器能保证整个装置在低温 环境下不会被冻住,提高了行 车安全性。 ? 调压阀功能:具有调节整车工作 气压的功能,当整个系统压力 高于设定压力值时,调压部份 打开排气阀门,使进气口的压 缩空气直接通向大气卸荷。 工作原理 ? 压缩空气经1口进入A腔,通过干燥滤网I、环形通路K到达干燥 器的上部,气流经干燥剂a时,水分被干燥剂a吸附并滞留其表 面上,干燥气流经过通道C后、一部分经22口流到再生贮气筒。 一部分单向阀流到21口,同时部分压缩空气从斜孔 l进入D腔, 作用在膜片总成g上,当系统气压超过弹簧预紧压力时,g带动 阀门n向右移动,打开阀门n,压缩空气进入B腔,推动活塞d 往 下移动 ,打开排气阀门e,空压机卸荷。 ? 在空压机卸荷的同时,再生贮气筒内的压缩空气经过通道C、干 燥剂a、环形通路K、干燥滤网I、通路E、排气阀门e从排气口排 出,从而将干燥剂a吸附的水分通过反吹气流排出。 ? 当21口的压力下降了 60-130KPa时,由于D腔压力下降,膜片总 成g左移,阀门n关闭, B腔压缩空气从小孔排出,在弹簧的作 用下,活塞d上移将排气阀门e关闭,空压机恢复向系统供气, 整个干燥过程重新开始。 ? 加热器m可防止阀门e等元件被冻住,从而能避免工作故障发生。 技术参数 ? ? ? ? ? ? ? ? 1、工作介质:压缩空气 2、工作温度范围:-40℃~+80℃ 3、最大工作压力:1550KPa 4、调压阀切断压力:810±20KPa 或用户指定 5、压力调节范围:60 ~ 130KPa 6、工作电压:直流24V 7、自动开启温度:7±6℃ 8、自动切断温度:29.3±5℃ 苏州金龙35XG1-11010 ? 与其他型号的干燥器相比, 只有反吹截止阀部份的结 构不同,其余部份的工作 原理及结构相同。 ? 压缩空气从21口流出的同 时,经过通道i到达H腔, 克服弹簧力后顶开阀门q到 达F腔,使F腔压力低于E腔 压力一定数值,膜片o右移, E腔通过通道s与G腔相通。 苏州金龙35XG1-11010 ? 当21口压力达到切断压力时,排气阀门e打 开,1口压缩空气从3口排出,空压机卸荷。 同时21口的干燥空气通过通道s、G腔、分 子筛a、环形通道h、滤芯g、A腔、C腔、阀 门e,从3口排出,对分子筛a进行反吹。 ? 当21口压力下降一定数值后,E腔压力低于 F腔,膜片o左移,关闭反吹通道s,反吹停 止。 四回路保护阀 ? 四回路保护阀用于多回路 气制动系统中,保证系统中 各回路阀的相对独立性。 ? 压缩空气由1口进入四回 路保护阀后,分别由21、22、 23、24四个出气口分为四条 相互独立的管路。当其中的 一条或几条回路中产生压力 骤降(如管路破裂或大量泄 漏等)时,四回路保护阀自 动关闭压力骤降的管路,气 源能照常向其他回路供气, 只是最大气压稍许降低 , 不影响其他回路工作。 工作原理 ? 来自空气干燥器的压缩空气通过1口进入四回路保护阀,通过 单 向 阀 ( h,j,q,r ) 进 入 系 统 的 四 条 回 路 。 同 时 , 在 阀 门 (g,k,p,s)下也建立起压力,当达到设置的开启压力时,阀 门打开,膜片(f,i,o,t)克服弹簧(e,m,n,u)力鼓起。阀门 (g,k,p,s)打开,压缩空气通过21、22口流入行车制动系统 的1回路贮气筒和2回路贮气筒,通过23、24口进入3、4回路。 3回路给汽车的紧急制动和停车制动系统供气,也为挂车提供 气源。4回路为辅助系统供气。 ? 如果行车制动的一条回路失效,其它三条回路的空气从失效回 路中泄露,直到达到关闭压力。弹簧力使得阀门(e,m,n,u) 关闭。如果2、3、4回路中空气泄露,将再一次被充入,直到 达到失效回路的设置开启压力。如果其它回路失效,完好回路 的压力保护过程以同样的方法进行。 技术参数 ? 使用温度范围:-40℃~+80℃ ? 最大工作气压: 1MPa ? 开启压力:0.59Mpa ? 最低保险气压:0.42Mpa 气制动阀 ? 在双回路主制动系统的制 动实施过程和释放过程中 实现灵敏的随动控制。该 阀为双腔串联活塞式结构, 上、下腔分别向后制动室 和前制动室提供基本相同 的控制气压。由驾驶员直 接控制,用作行车制动。 当一腔的供气源被切断或 它控制的工作管路损坏时, 另一腔仍能照常工作,且 输出特性不变,因此大大 提高了行车的安全性。 工作原理 踩下制动踏板时,压下顶杆座a,使橡胶弹簧b及活塞c 向下移动,消除排气间隙d后推开上阀门j,此时从后贮 气筒来的压缩空气经上阀门j进入A腔,从21口输出,使 后轮制动。同时,A腔压缩空气通过小孔D进入B腔,作 用在中活塞f上方,使中活塞下移,消除排气间隙h后而 将下阀门g打开,此时从前贮气筒来的压缩空气经下阀门 g进入C腔,从22口输出,使前轮制动。 松开制动踏板时,受平衡弹簧、A腔气压的作用,活 塞c向上移动,形成排气间隙d,压缩空气经A腔及排气间 隙d,从排气口排出。同时,中活塞f受C腔压缩空气的作 用上移,形成排气间隙h,压缩空气经C腔及排气间隙h, 从排气口排出。 气制动阀静特性曲线 技术参数 ? ? ? ? 使用温度范围:-40℃~+80℃ 排气间隙:1.7 ±0.2 MM 上、下腔气压差:30KPa 最高工作气压:1MPa 使用保养应注意的事项 ? 制动踏板的最大自由行程一般为8~10mm是由制动 阀内部上活塞与上阀体相接触来限制,当踩下制 动踏板到极限位置时,踏板不允许与其它任何相 邻的零部件相碰。 ? 调整螺钉是用来调整排气间隙出厂时已调好,使 用中一般不要任意调整 。 ? 挺杆上的防尘罩密封性应保持良好,以防止泥沙 进入制动阀内,泥沙与零件磨擦会引起表面拉毛, 挺杆运动发卡,影响阀的正常工作 。 ? 上下阀门漏气多数是由于阀门橡胶表面有沙粒, 铁锈等脏物之故。应拆下用酒精与无铅汽油清洗, 严禁用矿物油(柴油、机油等)清洗 。 继动阀 ? 用于缩短汽车 气压制动系统 在制动施加和 放松过程中充 气和排气时间。 工作原理 ? 当踏下制动踏板后,由制动阀上腔来的压缩空气 经由 4 口进入,通过 A 腔推动活塞 a 向下移动,关 闭排气阀门 c ,打开进气阀门 b ,使来自贮气筒的 压缩空气经1口、进气阀门b腔进入B腔,经过2口 将压缩空气输送至制动气室。 ? 当松去制动踏板时, A 腔的压缩空气从气制动阀 排气口排出, B腔内的压缩空气推动活塞 a上移, 关闭进气阀门 b ,打开排气阀门 c,制动气室内压 缩空气经过2口、 排气阀门c从排气口3排出。 继动阀静特性曲线 技术参数 ? ? ? ? 1、工作介质:压缩空气 2、 使用温度: -40℃~+80℃ 3、最大工作压力:1Mpa 4、最大压力差: ≤40Kpa 快放阀 ? 加快制动气室中 压缩空气的放气 速度,以缩短解 除制动的时间 。 工作原理 ? 制动时从制动阀来的压缩空气自1口进入,将膜片 a 下推,使膜片 a 脱离进气口,而将排气口密封, 压缩空气经A腔由两个出气口(2口)进入两个制 动气室。 ? 制动解除时,A腔内压缩空气将膜片a上推,使膜 片a脱离排气口,而将进气口密封,制动气室内的 压缩空气经2口、 A腔从排气口3排出,由于排气 管路短,就大减少了排气时间,缩短解除制动的 时间。 手控阀 ? 用于操纵具有弹簧 制动器的车辆的紧 急制动和驻车制动, 通过向弹簧制动器 的弹簧气室充气和 放气来实现。 工作原理 ? 当手柄处于 0~10°时进气 阀门 A 全开,排气阀门 B 关闭,压缩空气从 1 口输 入,从 2 口输出,汽车处 于完全解除制动状态;当 手 柄 处 于 10°~55° 时 , 在平衡活塞和平衡弹簧的 作用下, 2 口压力 P2 随手 柄转角的增加而呈线性下 降至零,当手柄处在紧急 制动止推点时,整个汽车 处于完全制动状态。 手控阀静特性曲线 弹簧制动缸 ? 由两腔组成,弹 簧气室和膜片气室 一起为制动器提供 制动力,膜片气室 为行车制动提供制 动力,弹簧气室为 为辅助制动和驻车 制动提供制动力。 工作原理 ? 汽车起步或行驶时,手控阀手柄扳到解除制动的 位置,贮气筒的内的压缩空气从12口进入B腔,压 缩空气将大活塞e向左推动,压缩弹簧f,推杆b在 锥弹簧c作用下左移,于是制动解除。 ? 膜片气室受气制动阀控制,只要脚踩制动踏板, 压缩空气从11口进入A腔,推动膜片d,带动推杆b 向左移动,压缩锥弹簧c,作用于制动臂,产生制 动作用。 ? 拧出放松螺栓g,可将驻车制动部分机械放松,用 于在无气压的情况下手动解除制动。 系统压力不符合要求 ? 偏低:顺时针调节干燥器或卸荷阀 的调节螺钉 ? 偏高:逆时针调节干燥器或卸荷阀 的调节螺钉 四回路保护阀打不开 逆时针调节调压螺钉,使四回路保护阀的 开启压力降低。 手 控 阀 ? 漏气:检查进出气口是否接错;阀门及密 封面是否有异物;各密封圈是否破裂。 ? 输出气压偏低:顺时针调节调节螺钉。 气制动阀 一、制动不能完全解除 检查产品安装后顶杆与顶杆座之间是否有间 隙(应存在不小于0.1mm的间隙) 二、漏气 1.检查进出气口是否接错 2.检查阀门及各密封面是否有异物、杂质 3.检查各密封圈是否有磨损、破裂 继动阀漏气 ? 检查进出气口是否接错 ? 检查阀门及各密封面是否有异物、杂质 ? 检查各密封圈是否有磨损、破裂


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